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Wegekostenfinanzierung und Lenkung im deregulierten europäischen Verkehrsmarkt
Axel Hennighausen
2002
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Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen.
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Keywords
- Biology, Life Sciences
- Civil engineering, surveying & building
- Comparative Politics
- deregulierten
- Ecological science, the Biosphere
- Economic systems & structures
- Economics
- Economics, finance, business & management
- europäischen
- Hennighausen
- Highway & traffic engineering
- Lenkung
- Life sciences: general issues
- Mathematics & science
- Political Economy
- Political Science & Theory
- Politics & government
- Society & Social Sciences
- Technology, engineering, agriculture
- transitländer
- verkehr
- Verkehrsmarkt
- Wegekostenfinanzierung
- wegkosten
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DOI: 10.3726/b14169Editions